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                              動力電池模組測試儀是怎么銜接的?

                                動力電池模組測試儀,將若干單體電芯經過導電銜接件串并聯成一個電源,經過工藝、結構固定在設計位置,協同發揮電能充放存儲的功能。能夠說模組的基礎作用便是銜接、固定和安全防護。

                                常見的模組類型,依據電芯與導電母排的銜接方法能夠分紅焊接、螺接、機械壓接三種方法。有研究表明,電芯單體與模組母排之間的銜接方法,不僅僅影響制造功率,是否能夠完成自動化,其對電池裝車今后的性能表現相同會有不容忽視的影響。今天只匯總一下主要的動力電池模組測試儀的銜接方法。

                                一、焊接

                                應用于電池模組的焊接工藝,主要有激光焊接、超聲波焊接和電阻焊。其間,激光焊合作工業機器人正在逐步成為自動化模組生產線的主力。焊接工藝,功率高,易于完成自動化生產。在不斷改進焊接工藝,約束成型過程中的熱影響今后,在實際生產中的應用也越來越多。

                                二、螺接

                                螺接,用防松螺釘固定電芯與母排之間的銜接。這種方法,工藝上比較簡單,但主要應用于單體容量比較大的電池體系中。尤其方形電池螺接結構比較多。在前些天看一個儲能展覽的時候,發現銀隆的圓柱電芯有螺接方法的,而中車的超級電容,其間圓柱形的也是螺接。大型圓柱電芯,螺接是一種常見方法。

                                三、機械壓接

                                1.圓柱電池機械銜接方案

                                該方案因為依托導電件的彈性變形保持電池與回路的電銜接,占用空間略大,導致能量密度受到影響,但好處也是顯而易見,電池在梯次利用中,拆解便利,獲得完整電芯的可能性高。

                                2.軟包電芯機械壓接方案

                                依托狹縫式的彈性導電結構,把軟包電池極耳直接夾持在模組導電件上獲得安穩電氣銜接。省去焊接過程,同樣拆開便利。小模組圖片中用赤色圈出來的方位,即為電氣銜接方位。


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